Uno dei crucci di avere un'auto d'epoca, si sa, è che non è presente molta documentazione online a riguardo, quindi ogni volta che si deve fare un intervento manutentivo è un po' un salto nel buio.
Vero è anche che un buon meccanico/elettrauto improvvisa dove non trova documentazione, tuttavia ci sono casi in cui è meglio avere un riscontro visivo (e/o documentale) di certe procedure non proprio comuni a tutte le auto.
Essendo io un felice possessore di una Audi A6 del 1995, mi sono trovato a volte a dover fare piccoli aggiustamenti o manutenzioni che non ho trovato documentate da nessuna parte (nemmeno nel famoso manuale Haynes). Così ho deciso di iniziare a raccoglierle su questo blog, per quei pochi ancora come me che si ostinano a usare questa vecchia gloria del passato della casa dei quattro anelli.
Il post di oggi è sulla sostituzione della lampadina che illumina il display della temperatura esterna, situato in mezzo tra il contagiri e il contachilometri della nostra Audi C4.
Perché fare un post addirittura? Perché non è una semplice lampadina da cruscotto, ma è un bulbo particolare miniaturizzato, saldato direttamente sulla scheda del display, quindi è necessario fare accortezza.
Disclaimer: la procedura l'ho trovata su un sito anni fa e l'ho riscritta completamente di mio pugno ispirandomi al post originale, l'ho già testata parecchi anni fa e la dovrò rifare appena possibile, ma per ora non ho rifatto le foto, che sono quelle del post (ora non più presente online) di Bob McComiskie che nel 2010 ha ricostruito il post originario del 2001 di Victor Borisov di 12V.org.
Appena avrò tempo di ripetere questa procedura sulla mia A6 rifaccio le foto e le sostituisco a queste.
1) Prima cosa meglio munirci della lampadina originale (o equivalente). Le caratteristiche sono 12V, 60mA, tipo di filamento C -2F, 3mm di diametro, lunghezza 6mm.
Su Amazon si trovano in pacchi da 5 a questo link: https://amzn.to/4nlyHQc
2) A questo punto dobbiamo rimuovere il quadro strumenti dal cruscotto.
Dal momento che disconnettere l'airbag per togliere il volante è una procedura delicata e rischiosa, procediamo con lo spostare la regolazione del volante il più in basso possibile e tutta in avanti verso il sedile del guidatore, in modo da liberare il più possibile lo spazio per la fuoriuscita del quadro.
Per fare questo, prima cosa svitiamo le due viti poste sotto il rivestimento in plastica come da foto (si trovano ai due lati del volante, incassate, quindi è necessario utilizzare un cacciavite abbastanza lungo):
3) Una volta rimosso il pannello di plastica, ci troviamo davanti ad altre 3 viti che fissano il quadro strumenti al resto del cruscotto, rimuoviamo anche quelle:
5) A questo punto possiamo metterci a lavorare comodamente sul nostro banco di lavoro e sostituire eventualmente anche tutte le nostre lampadine bruciate del quadro agilmente. (In foto, il retro del quadro senza connettori e lampadine: i fori rotondi corrispondono alle sedi delle lampadine).
Le lampadine dei vari strumenti si trovano abbastanza facilmente, ad ogni colore corrisponde un wattaggio e una dimensione leggermente diversa, le potete acquistare anche su amazon:
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6) Ora siamo arrivati finalmente alla rimozione del display. Per prima cosa va rimosso il connettore giallo, che è avvitato con 2 viti. Successivamente possiamo rimuovere il display nella parte bassa, anch'esso tenuto in sede da 2 viti.
Inoltre una delle lampadine dell'indicatore di velocità, è nascosta da questo connettore giallo, quindi ricordatevelo se dovete sostituirla.
Per le vetture a cambio automatico, sempre sul retro del pannello strumenti troviamo anche un altro box nero tenuto fermo da due viti, che serve a indicare la marcia inserita (PNDR). In caso possiamo smontarlo e sostituire le lampadine anche a quello.
7) Ora possiamo aprire il display, tenuto chiuso anch'esso con 2 viti, rimuovere il nastro isolante che copre la scheda e ci troviamo davanti alla lampadina da sostituire.
Fate attenzione quando lo smontate. Ci sono due connettori neri che si collegano al display LCD. Come potete vedere nell'immagine, il connettore di sinistra si è staccato insieme al circuito stampato. Non è incollato né fissato in alcun modo, ma si collega semplicemente tramite pressione. Se si stacca, reinseritelo nell'apposito alloggiamento nella cornice di plastica.
Consiglio delicatezza e attenzione nel dissaldare la lampadina, meglio se con un succhiastagno, essendo molto vicina ai cristalli liquidi c'è il rischio di danneggiarli.
Testiamo la nuova lampadina con un multimetro a ohm/prova diodi per assicurarci che non sia difettosa prima di stagnarla, rispettando la polarità della precedente.
Ricordiamoci inoltre di riapplicare nastro isolante nuovo quando abbiamo finito la sostituzione.
8) A questo punto possiamo riassemblare a ritroso tutto il pannello strumenti, collegarlo ai connettori e inserire la chiave e mettere in moto la nostra Audi per assicurarci che funzioni tutto correttamente (compresa la nuova lampadina ovviamente), prima di riavvitare tutto.
Se tutto è filato liscio la nuova lampadina dovrebbe durare altre 10.000 ore e tutto il resto del quadro dovrebbe funzionare esattamente come prima.
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